[摘要] 近日，记者从枣庄市交通运输局网站了解到，12月21日，京沪高铁枣庄站地下通道延长工程开工建设，该项目是枣庄高铁换乘枢纽的重要基础，位于京沪高铁以西，京台高速以东，长江路以南，建设面积为12.9万平方米，总投资5.6亿元，先期主要对高铁换乘枢纽地下通道延长工程进行建设。
近日，记者从枣庄市交通运输局网站了解到，12月21日，京沪高铁枣庄站地下通道延长工程开工建设，该项目是枣庄高铁换乘枢纽的重要基础，位于京沪高铁以西，京台高速以东，长江路以南，建设面积为12.9万平方米，总投资5.6亿元，先期主要对高铁换乘枢纽地下通道延长工程进行建设。枣庄高铁换乘枢纽建成后，可以实现高铁、城铁、公交、出租、客运班车、社会车辆零换乘，减少乘客换乘时间和距离，市民出行更加便捷。(如果您提起房天下，将会得到更好的服务)。房天下枣庄房地产资讯、枣庄房地产购房者俱乐部、看房团、团购交流群：420153393（4群）；1、2、3群已满。房天下看房团报名《《
枣庄高铁换乘枢纽规划图
该项目是京沪高铁既有线个改造工程，技术要求高、施工难度大。建设内容为地下三层，地上两层换乘枢纽综合体，该项目建成后，可与西侧的枢纽站房相连接，同时，预留了城际铁路的发展空间。对此，枣庄市规划部门在枢纽站地块的西侧、京台高速东侧规划了一条双向六车道的城市快速路,北接黄河路,南接即将建设的京台高速枣庄南出口(郯薛线),将高铁换乘枢纽与薛城新城周边的商业建筑和城市路网进行有效的衔接。
齐鲁晚报记者了解到，该项目是枣庄高铁换乘枢纽的重要基础，由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计，中国铁路经济规划研究院对规划方案和初步设计进行了审查，京沪高速铁路股份有限公司批复同意。该项目由枣庄市城市公共交通总公司作为建设单位，委托济南铁路局代建，由中铁十局负责施工建设，济南铁路局监理公司实施工程监理，建设工期为10个月。
枣庄高铁换乘枢纽
据悉，枣庄高铁换乘枢纽旨在建设集公路客运、高速铁路、城市公交、出租车以及社会车辆等多种交通方式于一体的城市综合性交通枢纽，实现立体换乘，主要功能为衔接京沪高铁枣庄站，为旅客提供方便、快捷的集散服务，至鲁南地区的跨省、市中长途旅客运输服务和旅游专线客运服务。
规划设计方案通过引入南侧天然景观水系将场地划分为换乘枢纽、站前广场、商业开发三大区域。换乘枢纽主站房位于枢纽东侧,紧临京沪高铁主线,景观广场位于枢纽中部主轴线上,西侧为商业休闲区域及预留的城际铁路通道。同时,规划设计方案既融合了北方城市的豪迈与江南水乡的秀美,又体现了“鲁南绿城、山水枣庄”的设计理念。在功能方面,高铁换乘枢纽集公路客运、高铁、城市公交、出租车以及社会车辆等多种交通方式于一体的城市综合性交通枢纽,具有交通通勤、交通换乘、人流集散、商业活动、形象展示等多重功能,为旅客提供方便、快捷的集散服务,还可提供至鲁南地区的跨省、市中长途旅客运输服务和旅游专线客运服务。
据了解,高铁换乘枢纽将建3层垂直换乘楼,地上2层分别为高铁、公交和长途客运的候车及换乘站台,地下1层则布置大面积的停车位、出租车发车站及高铁出站口等。根据设计方案,使用任何交通方式均可直接到达枢纽站房,并可以实现不出站换乘长途、公交、高铁、出租、自驾等各种交通方式,极大方便乘客出行。例如,高铁出站旅客若换乘公交,可由地下出站通道进入一层换乘大厅北侧候车,换乘长途客车的旅客由大厅南侧购票上车,乘坐出租车社会车的旅客经大厅东侧楼扶梯下到地下一层乘车。
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