[摘要] 近日，济南铁路局、兖州车务段及枣庄市有关部门领导到枣庄东站调研，就枣临铁路通行旅客列车进行可行性分析。洋少侠获悉，今年5月份将可能开通枣庄西站直达临沂的旅客列车，但由于枣庄东站还不具备开通普通旅客列车条件，将针对枣庄东站升级改造后，具备停靠条件后，再开通旅客列车。
“枣庄东站即将被启用”“枣庄东站改造工作正在进行”……这系列新闻报道席卷而来时，枣庄东站再次进入人们的视线，枣庄东站又活过来了吗？房天下枣庄房地产资讯、枣庄房地产购房者俱乐部、看房团、团购交流群：420153393（4群）；1、2、3群已满。房天下看房团报名《《
近日，济南铁路局、兖州车务段及枣庄市有关部门领导到枣庄东站调研，就枣临铁路通行旅客列车进行可行性分析。洋少侠获悉，今年5月份将可能开通枣庄西站临沂的旅客列车，但由于枣庄东站还不具备开通普通旅客列车条件，将针对枣庄东站升级改造后，具备停靠条件后，再开通旅客列车。
洋少侠给大家普及下“枣临铁路”：
枣临铁路(枣临线)位于山东南部，西起滕州井亭站，东到临沂朱保站，地跨枣庄，临沂两地级市，枣临铁路全长118公里，线路等级为二级国有铁路。
作为山东省“四纵四横”铁路网的重要组成部分，枣临铁路西连京沪线，东接兖石线和“沿海通道”相连，形成鲁南地区日照港、岚山港的便捷出海大通道,并通过日照与沿海铁路相连上可通青岛、烟台，下可到达江苏盐城等地，为鲁南经济带的发展提供重要的运输支撑。
但其实有这么一段“秘闻”鲜为人知，让洋少侠告诉你：“枣临铁路”是怎么来的！
枣临铁路于2010年5月18日开工建设，计划建设工期2年。
2012年11月29日上午,山东枣庄至临沂铁路正式通车。
有人透露，其实枣临铁路初的两套设计方案（火车不经过城区）均被否了！！
方案一：薛城——枣庄——峄城——台儿庄——临沂
洋少侠发现，这条铁路和曾经赫赫有名的“枣台铁路”大致相同。
据了解，当初设计这套方案是因为要把枣庄四个区县连接起来，形成一条台儿庄古城旅游线路。
方案二：环枣庄城区——临沂
洋少侠发现，这套设计方案大的特色就是避免火车穿越城区。
现行铁路路线如下图：
聪明的你也许会发现，现行铁路穿越了枣庄城区（枣庄东站——税郭段）。
枣庄东站“复活记”
从3月12日开始，枣庄东站开始进行升级改造工作，将会逐步针对候车室的内外装修、安检、售票和站台加高延长等方面进行改建工作，预计在4月底完工。
由于枣庄市中区境内过市区铁路与公路通过问题及枣庄东站换边改造未完成的原因，并不具备开通旅客列车条件。这次预计在5月份先行开通枣庄西站至临沂的旅客列车，同时对枣庄东站现有设备、设施进行改造并经过安全评估后，具备停靠条件，枣庄东站再停靠旅客列车。
枣庄东站始建于1912年,习惯称为“老火车站”,中国家股份制企业——中兴煤矿公司在此成立,为了便于煤炭运输,中兴公司修建了中国首条商办铁路枣庄至临城(薛城)铁路和枣庄经台儿庄至邳县(邳州)铁路,连接着津浦线(京沪线)和陇海线。
枣庄东站始属津浦铁路车务处兖州分段,1959年枣庄东站属薛城中站,1972年9月1日始属薛城车务段。1992年改为枣庄车务段,2005年6月9日撤消枣庄车务段,划归徐州车务段；枣庄东站(原枣庄站)在2004年4月18日大提速,停止了枣庄至薛城,枣庄至徐州的57011/57012次、7803/7804次、枣庄至上海西545/6次客运业务,从而停止了大半个世纪的客运业务。至此渐渐淡出人们的视野。
2006年更名为枣庄东站；2006年5月17日划归济南铁路局兖州车务段管辖；2008年随着枣临铁路的兴建,枣庄东站又重新进入了人们的视野。2012年11月29日，枣临铁路正式开通，并开通货运列车。
2009年8月，铁道部和山东高速集团等共同投资兴建的枣临铁路正式开工建设，西起京沪线的枣庄市井亭站，途经洪洼站、山家林站、邹坞站、枣庄东站、税郭站、新兴站、苍山站、薛南站，东至兖日铁路的朱保站与兖石铁路相连，全长近200公里，全程共设11个车站。
延伸阅读：
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
